您的当前位置:首页 > 焦点 > 雨枫:造车新势力产品线比较短 而传统车企可能同时有十几款车在卖 正文
时间:2025-07-06 02:15:55 来源:网络整理 编辑:焦点
主题:从蔚小理看新能源车的投资价值直播时间:8月30日晚20:00主持人:新浪财经主编 李兀 账号:@派哥聊美股嘉宾:IT创业者、互联网研究达人 雨枫 微博账号:@雨枫有话说视频:全文实录:主持人
主题:从蔚小理看新能源车的雨枫有款投资价值
直播时间:8月30日晚20:00
主持人:新浪财经主编 李兀 账号:@派哥聊美股
嘉宾:IT创业者、互联网研究达人 雨枫 微博账号:@雨枫有话说
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主持人:不管是造车还是小鹏,此前你说它有点乌龙,新势我觉得可能是力产这种新兴的造成势力,可能对造车这个行业此前可能面临的品线困境,不管是比较自身的,包括疫情,传统车企车卖包括外界的雨枫有款因素、芯片(影响),造车包括供应链这些东西,新势可能没有预期得那么审慎,力产可能是品线比较乐观,都是比较因为种种原因,可能达不到这个预期,传统车企车卖然后就往后拖了,雨枫有款新兴的造车势力里也不是一个个别现象,是一个普遍现象。
雨枫:对,它是有这方面的问题。因为现在的造车新势力相对于传统车厂来说有一个大的特点,就是它的整个产品线比较短,理想严格来说就一款车,现在就两款车,车型比较少的时候,某一款车的某一个配件如果出现供应链的问题就影响整个销量。但是传统车企可能同时有十几款车在卖,某一款车出点问题,影响就相对来说没有那么大。这确实是造车新势力跟传统车企相比,可能相对比较不利的地方。这个因素对全球的车企也都存在,一些更大的车厂本身也在受供应链的影响,但是人家体量就比较大,东边不亮西边亮,总是有一些车型可以卖。但是像蔚小理影响就大一些,确实有这个因素。
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