记者|李星  编辑|裴健如 何小桃 杜波  校对|孙志成

6月20日，国补有媒体报道称，车开程近日陆续有不少用户称，少交斯拉收到特斯拉补交款项通知函，钱特原因是向部其车辆续驶里程未达到获得国家补贴的条件。

“公司通知的分里补交款项对象不涉及私人用户。”6月21日，达标特斯拉中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，用户新能源汽车补贴标准明确规定，追讨除私人购买新能源乘用车、网友作业类专用车(含环卫车)、波站党政机关公务用车、国补民航机场场内车辆外，车开程其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里。少交斯拉而这些被通知补交款项的钱特客户，即是在国家规定时间内未达到2万公里的行驶里程。

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2018年2月，国家财政部、工信部、科技部、发展改革委四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）明确，分类调整运营里程要求。其中，对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里，车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金，达到运营里程要求后全部拨付，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

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“被通知补交‘国补’的这些客户在购车时所享受的国家新能源车补贴都是我们公司提前垫付的。在签署购车合同时，公司也已明确告知对方，并在合约中进行了注明。”上述特斯拉中国相关负责人告诉记者，这些用户车辆实际行驶里程数据都直接接入到了国家相关监管平台进行统计。只有这些车辆在规定时间内行驶里程达到2万公里，国家才能给企业发放相应新能源车补贴。

2020年1月，特斯拉首批国产Model 3车型开始陆续向社会面进行交付。这意味着，两年之后，这部分满两年且行驶里程未达到2万公里的特斯拉非私人车辆，未达到国家新能源汽车补贴要求，特斯拉也无法获得相应国家补贴。

特斯拉在与这些用户签署的合约中表示，“您购买的车辆总价已按本配置方案显示那样扣除了新能源补贴，您同意该扣除部分应视为我司为您垫付。如由于您的任何原因(如不符合补贴政策、未及时注册车辆、累计运营里程不达政策要求等)，或因补贴政策发生变化(无论在您提车前后)，导致我司最终无法从政府获得您购车时享受扣除的同等额度的补贴，您应按我司要求在任何一笔付款中补齐差额。”

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公开消息显示，特斯拉是目前国内第一家因续驶里程不达标向客户追讨国家新能源补贴款的车企。对于特斯拉此举，网友们纷纷站出来支持。有网友留言称：“这波我站特斯拉。”“不要违反合同，要有契约精神。”

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还有网友留言称：“尊重契约，尊重市场，更是尊重用户和自己，国家政策是这么定的，一方遵守了承诺，另一方当然要遵守。”

图片来源：企业供图

据特斯拉中国相关负责人透露，特斯拉中国在下发“新能源汽车行驶里程不达标补交通知函”前，均已提前并分多次给这些客户发送相应提醒短信。提醒内容为：“您的车辆即将上牌满两年，但行驶里程暂未达到两万公里。为避免对您造成损失，请您增加驾驶里程和出行频次。”